Опус Япония

«Недавно один человек по пути в Эдо из первого же
постоялого двора послал домой письмо, в котором
подробно описывал своё путешествие. Хотя он мог бы не
делать этого, если бы был занят, однако во
внимательности он превзошёл других». Ямамото
Цунэтомо (из книги самурая - «Хагакурэ»)

III. В ПУТИ. ЭКСКУРСИЯ НА КАПИТАНСКИЙ МОСТИК

&К вечеру суша скрылась из виду, и мы оказались в открытом Японском море. Находиться наедине с морем – весьма интересно: пробуждается ощущение бескрайности этой природной стихии, его сверхчеловеческой силы и вселенского покоя. Бескрайние просторы моря, его сокрытые неизведанные глубины повергают внезапно ставшего таким маленьким и незащищенным человека в тот же трепет, что и небесная твердь, и сам безграничный Космос.

Впереди у нас двое суток пути и двое же суток свободного времени. Чем занимаются праздные пассажиры в этот период жизни? Те, что испытывают сильную привязанность к койкам и туалетам по причине морской болезни – не в счёт, остальные же, помимо регулярного посещения ресторана и просмотра телевизора в каютах, проводят свой досуг весьма успешно. Приведём примеры.

Открытое Японское море

Первое – это изучение наружных и внутренних помещений большого корабля, задумчивое смотрение в морскую даль с носовых, кормовых и прочих смотровых площадок

На площадке одной из лестничных клеток

Отдых на палубах в любое время суток

Купание в бассейне (в данном случае – ночное)

Распитие спиртных напитков

«Тырла», то есть «танцы» в ночном клубе

Опять распитие (Это фотографии уже с обратного пути (по пути «туда» Сакэ ещё не было), но прилеплю их
здесь: смысл тот же)

Для развлечения любознательным пассажирам устраивают традиционную дружелюбную экскурсию на капитанский мостик

Это что-то вроде радара: показывает курс, близлежащие объекты (например, корабли) и прочие полезные вещи

Среди тысяч кнопок много внимания уделено, например, каким-то пультам каких-то крыльев какого-то мостика

Пассажиры вели себя разумно и старались ничего лишнего не нажимать

Капитан «Руси» был весьма приветлив и охотно отвечал на вопросы посетителей и даже рисовал схемы, сопровождая ими некоторые пояснения

Карты на капитанском столе. Судя по всему, наш курс – кратчайший: прямиком через море, прямо в Японию

На капитанском мостике

Первая часть пути: на схеме и на карте капитана

Схема корабля

Паша много интересовался подготовленностью спасательного оборудования корабля на случай, если гигантская акула или не менее гигантский кальмар из неизведанных глубин моря откусит носовую или кормовую часть лайнера и пассажиры по этой причине захотят покинуть судно. Оказалось, что оранжевые шлюпки – боты, украшающие борта корабля, в качестве тренировки сбрасываются на воду еженедельно, и каждый член экипажа имеет специальные обязанности и инструкции, которые позволят организовать эвакуацию обезумевших от ужаса, и потому впавших в панику и коллективную шизофрению пассажиров. В ботах существует запас провизии, воды, припасены рыболовные снасти. На корабле имеется также специальный моторный катер для быстрого реагирования. В связи с этим упоминалась история о вывалившемся однажды за борт пассажире, который, продержавшись каким-то образом на воде три часа, был найден и спасён-таки, бедолага, с помощью такого катера.

Если же гигантский кальмар ухватит корабль за бок и судно получит значительный крен, скинуть боты станет невозможно. На этот случай предусмотрены так называемые ПСН’ы (Плот Спасательный Надувной), раскрывающиеся автоматически по мере затягивания судна щупальцами кальмара в чёрные морские глубины.

Постепенно все пассажиры покинули мостик, но Паша держался дольше всех, устроив капитану допрос с пристрастием. В результате «мастер», почувствовав искренний интерес, вручил уходящему, наконец, Паше в качестве сувенира бумагу с техническими характеристиками «Руси», заверенную собственной его, капитана, подписью и печатью, каковую бумагу и приводим здесь же.

Технические характеристики корабля. Вручены Паше капитаном «Руси» за проявленный интерес и любознательность

«Тот, кто видит со стороны, смотрит восемью глазами».
Ямамото Цунэтомо (из книги самурая - «Хагакурэ»)

IV. ПРИБЫТИЕ В ПОРТ ФУСИКИ

Уже несколько часов мы движемся в заливе Тояма и поэтому видим Японские берега со всех сторон. Наша цель – окруженный маленьким посёлком порт Фусики, который вряд ли можно найти даже на очень подробной карте Японской Империи. Очевидно, небольшой порт расширился и реконструировался благодаря автомобильным взаимоотношениям с Россией.

В Фусиках нас ждало дождливое и прохладное осеннее утро. Вообще Япония гораздо теплее России: острова Империи омывают нежные тёплые течения и повышают зимние температуры до такого предела, когда можно сильно не утеплять дома и не тратиться на серьёзное центральное отопление. Однако, балансируя на этом самом пределе, японцы иногда подмерзают в домиках за фанерными стенами и поэтому в стране весьма развита система «локального» отопления через вещи: одеяла с подогревом, унитазы с подогревом, стулья с подогревом и прочее с подогревом.

Довольно удобное и хорошо оформленное устье реки, в общем, «не кишит» кораблями: изредка проскакивают маленькие катерки, да ещё выполз нам навстречу из далёкого японского прошлого плавучий ремонтный ботинок с какими-то лебёдками, кранами и контейнерами на борту и поплыл себе дальше. Сложилось впечатление, что порт был реконструирован не столько даже для обеспечения морских сообщений с Владивостоком, сколько для возможности парковки конкретного корабля – «Руси», которая вот уже несколько последних лет навещает маленький порт с завидной регулярностью.

На пирсе накинули российские петельки на японские крючки, и на несколько дней корабль превратился в плавучую гостиницу «Русь», доминирующую в архитектурном облике порта Фусики.

Приближаемся ко входу в порт Фусики. Капли дождя начинают напоминать снежинки. Впрочем, через пару часов погода нормализуется и «всё станет вокруг … голубым и зелё-о-оным…»

Здесь обычно высаживается «наш» типичный фарцовщик автомобилями: выпучив и без того выпученные глаза, почесав небритое рыло и полубритый поцарапанный череп, он включает свои мотовила-руки-ноги, которые вращаются у него как лопасти пропеллера, и с места срывается в поисках дешёвых подержанных авто, отравляя атмосферу Японии своим чесночно-перегарным дыханием и матерной руганью. Это – наш представитель, наш посол, наше официальное рыло. Здесь таких много, и если учесть склонность обывателей любой национальности к глупейшим обобщениям, касающимся других народов, то можно утверждать, что описанный выше образ уже засел в уме среднестатистического японца как образ типичного русского гражданина.

Береговая кромка приятно отделана с помощью наброски таких вот занятных железобетонных форм – тетраподов. На фото внизу внимательно рассматриваем мусор на береговой полосе: больше в Японии его увидеть не удастся

Причаливаем

Спускаем трап

Через некоторое время на борт поднялась таможенно-санитарная команда, которая в спокойной обстановке в Музыкальном зале корабля пропустила через себя всех пассажиров, открыв им свободный доступ на земли Империи